众所周知,要想衡量一辆车的好坏,除了各项指标之外,车体寿命也是一个关键性的指标因素,当然,要衡量一架战斗机的好坏,除了发动机的各项战技术指标和飞机的其它各项战技术指标之外,机体寿命也是一个至关重要的因素。在通常情况下,机体寿命越长,这说明这架战斗机的制作水平和制造工艺水平就越高。在当下世界上,机体寿命最长,也就是机体制作水平和机体制作工艺上水平最好的,还是美国。
以美国和俄罗斯上世纪七八十年代的同时代战斗机相比,美国制造的战斗机机体平均寿命都在将近8000小时左右,而同时代俄罗斯制造的战斗机机体平均寿命却还不到4000小时,并且美国为了能使战斗机能够延时退役,对机身也做过结构件的延寿改进,改进后的战斗机使用寿命则可以达到将近10000小时之久,而且根据机身型号和作战需求的不同,这个数据也是在随时动态变化的。
战斗机的使用寿命体现了一个国家在飞机设计领域的深厚功底,在锱铢必较的战斗机身上,如何才能实现重量和机体质量两者的鱼和熊掌兼得,没有几十年甚至近百年的经验积累恐怕是难以达到的。在机体设计与制造中,对于一件战斗机来说,最容易直接体现在战斗机质量上问题的制造工艺,就应该是对于紧固件的制造水平了,紧固件作为战斗机上最常使用的连接产品,他的质量问题一直是一个比较关键的存在,航空紧固件包括各种轴承和各种连接件构成。
而要想制造这种紧固件就必须需要一种特殊材料制作而成的不锈钢,这种材料的不锈钢是一种沉淀硬化不锈钢,在上个世纪六十年代末期被美国人发现,并直接应用于飞机的设计与制造工业当中去,这种材料它具备有极强极高的稳定性,有着极高的强度和极高的抗腐蚀能力,他的使用寿命远远超过了用普通材料制作而成的紧固件,这种不锈钢也就成了不锈钢中的不锈钢,是特种材料的一种典型存在。
目前在这个世界上能造出这种不锈钢的也就只有美国和它的盟友。其他国家很难达到这种制作水平的不锈钢。不过所幸我国的科研人员经过不懈努力,可以制造出与这种不锈钢差不多的特种材料,这种说法从我国新研制的航空发动机上和列装的新型直升机上就可以看到。可想我国军工经了40年的风雨洗礼,早已经今非昔比。
